戴维森的设想其实就是英吉利海峡隧道的跨太平洋版本。假设我们在洛杉矶附近，登上火车，开进一条隧道，这条隧道穿越大洋，直达东京，大约在水面下 100 米处，建在一个高埠上，固定在一个平台上。隧道内部是真空状态，这样火车就可以顺畅地通过。在 25000 公里的时速下，你只需要刷个牙，就可以抵达亚洲了，然后吃顿早餐，肯定可以准时喝到伦敦的下午茶。当然这个网络可以穿越所有的大洋。“只需”以 5 倍于音速的速度，你就可以在 1 小时内从汉堡抵达波士顿。摩纳哥王室肯定会为这种系统开拓新的前景。在 200 里区域之外，海洋就不再属于任何国家了。但是人们可在大西洋上建造一个摩纳哥 2 号，并通过隧道穿越直布罗陀海峡。20 分钟，从摩纳哥到摩纳哥，戴维森认为做到这一点几乎没有什么难度。
平心而论，真的可以实现吗？
当然。被堵在法国十字路口动弹不得的人一定会举双手赞成高速隧道。同样，交通规划把四线道变成了单行道，内城堵得一塌糊涂，却没有考虑修建环城公路，这简直是最愚蠢的逻辑错误。真想不明白是谁搞出这么复杂的东西的。难道事情本来就该这样吗？是不是存在着某种潜在的定律：把法兰克福十字路口那几百立方米的柏油碾平竟比登月还难？
“从技术上讲，这种设计是完全可以实现的，”戴维森说，“问题不在于它的可行性，而在于人们是否真的会实施这样的计划。”
不管怎样，这样做是很有意义的。凡尔纳曾经预测，到 20 世纪末，地球上将有 60 亿人。目前地球人口已经超过 65 亿了。向你致敬，凡尔纳先生！你要是去亚洲的某个大城市旅游，一定不会找到任何尚未开发的土地。那些摩天大楼在挑战两公里的高度，甚至更多。你只能祈祷那里的电梯永远都不会坏。有一点我们得铭记在心：对高度的崇拜必须适可而止。未来的方向还是大海，当然这算不上什么革命性的发现，因为几百年前人们就已经这样做了。木桩上的建筑、浮动的市场、帆船上的村庄——一切应有尽有。
回归海洋——不，其实人类并不想
那么深海里的生活呢？
神秘莫测的海底城市呢？人们可以在那里无休止地建设吗？在凡尔纳的《海底两万里》一书中，尼莫船长这位充满幻想的建筑师说道：
“跳入水中，你会发现海洋里每一层的生命都具有活力，比所有大陆上的生命都要强。有些人说，它是死亡的要素，而对于成千上万的动物，也包括我来说，它却是生命的要素——这里的生命是最纯粹的。我突发奇想，为什么不在海底建造一个漂浮城市呢？这是海底的居所，正如我的鹦鹉螺号一样，每天早晨钻出水平面去呼吸空气。这是多么自由的城市，这是独立的城市！”